租界，附属地只是为了维护铁道正常运行修建配套设施用地和铁路工作人员居住用地，并不是在此国中另建一国，因此铁道公司不能挑战中国法律并私自设立司法、民政等机构。
但是，外国人在华的人身安全和财产安全必须得到保证，如果革命委员会不能保证这一点的话，日本自然能够动用一切手段去保护自己的侨民和财产。所以我建议日本这边应当暂停各附属地上的警察和民政机构，而革命委员会也应该交出四平到长春的铁路控制权，尽快恢复南满铁路的运营，以防止损害各国商民的利益。各位先生你们怎么看？”
对于英国领事对于两边各打五十大板的决定，中日双方其实都不甚满意，特别是日本人这边对于英国领事突然做出的决定很是惊讶，这可和在哈尔滨时双方沟通的结果偏差了许多。
而其他几国领事对于英国领事的询问，除了一贯站在英国这边的法国领事外，都陷入了沉默当中，并没有立刻回应英国领事。
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就在三位日本外交官交换着眼神，思考着英国领事的态度为什么会有所变化时。这边吴川已经抗议道：“日本暂停铁路沿线非法的警察权和附属地的行政权是理所应当之事，但是南满铁路先不说其在和革命委员会冲突中扮演的角色，光是南满铁路的归属权就存在着极大的问题。王委员，是什么问题来的？”
有些走神的王葆真被同伴踢了一脚之后方才反应过来，翻看着自己面前的笔记念道：“根据非法的《中日会议东三省事宜正约》附约第四款：日本国政府允因军务上所必需，曾经在满洲地方占领或占用之中国公私各产业，在撤兵时悉还中国官民接受。
但是根据我们的调查，日本在抚顺、本溪湖等地侵占的煤矿和铁矿不仅没有归还中国商民，还强行征地扩大矿区，光此一项我国商民的损失就不下百万元。
其次，宣统皇帝非光绪帝所认可，故不能视为清帝国的继承者，且其也过于年幼无正确的认知能力，故未经中国人民授权签订的《中日东三省交涉五案条款》并无法律效力。日本从该条款中所窃取的各项权益应当归还于中国人民，特别是抚顺、烟台两矿的采矿权。
再次，日俄战争中日本擅自在中国境内发行的军票，至今还有1千7百余万日元未尝兑换，我方要求日本尽快收回军票并赔偿中国商民因此受到的经济损失。
再次，南满铁路作为东清铁路的一部分，原本应当为中日合资办理。但是日本政府违背了约定，单独垄断了铁路修建，并强征了铁路沿线的大片土地，还强行在各附属地纳税并行使警察权和纳税权，让我国居民蒙受了生命和财产的损失。因此我们有理由要求日本政府
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