自由。

　　国内来的学术交流团也算是顺利完成了使命，见识到了高规格的国际会议是什么样子。

　　有兴趣的人可以继续听讲，反正免费吃住，没兴趣的人想逛一逛的，就自己安排行程，沈某人先走一步。

　　而且，为了不掣肘自己的行动去向，他还给所有人每人600美元的代金券，用于购置梦想。

　　一切就拜托团长了。

　　津门见。

　　其实这是组委会给他沈某人的劳务费，他们好小气的，只有区区3000美金，还是商场代金券，他看都没看就按人头分发下去了。

　　沈教授真敞亮！

　　由于交流团的行程是固定的，他们还要继续在布鲁塞尔住满三天，之后才能坐飞机回去。

　　沈光林就简单了，由着曼斯坦因安排去西柏林的行程。

　　西柏林位于东德境内，是一块人为造成的“飞地”。

　　说来，这个城市和华夏也是有着一些渊源的。

　　这就不得不提到几十年之前的柏林空运事件。

　　1948年，CCCP突然派兵封锁了西柏林，有着几百万人居住的西柏林顿时陷入困境。

　　为了支援西柏林，美英两国几乎动用了全部的空运力量，就为了保障西柏林人民的日常生活所需。

　　每天12000吨的运输量，上下5层运输线，壮观是壮观了，可也导致了花旗国支援华夏内战的物资并不能及时到位。

　　当时，西欧战事一触即发，没人关心东方正在发生的那场战争了。

　　这次空运行动持续了几乎一整年，一直到1949年的5月21日，CCCP的地面封锁才正式宣布停止。

　　而那个时候，1949年的4月21日我们就已经开始了渡江战役。

　　在这个时间段内，华夏国内发生了翻天覆地的变化，比如，著名的辽沈，平津，淮海三大战役结束，常凯申的五大主力损失殆尽，只能下东洋捞鱼。

　　当然，在那个时期，凯申物流的运输能力也还是非常厉害的。

　　淮海战役中，黄百韬、黄维兵团被围困在陈官庄附近，凯申物流竟然能够投下400吨的战争物资，其中还有两根新鲜黄瓜，这可是国内最早的生鲜冷链航空运输实例。

　　如果不是后来降落伞不够用了，空投600吨物资都是有可能的。

　　从布鲁塞尔去西柏林可以坐火车和乘飞机，沈光林决定坐火车，看一看这个时代的风景。

　　沿途需要7个小时，经历三个国家，分别是比利时，西德和东德。

　　不愧是发达资本主义国家，这个年代火车的条件很不错，真的要比国内的火车乘坐条件好，而且火车上的餐点味道也还可以。

　　毕竟火腿，面包，培根，沙拉酱，这些食品在哪里的味道都是差不多的。

　　沈光林在火车上又遇到了熟人。

　　不用说，还是那位萌萌姑娘。

　　萌萌姑娘拉着行李箱，手上挽着羽绒服，身上

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